Bir otomobildeki her ikaz ışığı iki gruptan birine girer: yolculuğu bitirmenize izin verenler ve sonraki birkaç kilometrenin onarımı komple değişime çevirdiği durumlar. Ayırt etmek yaklaşık üç saniye sürer — yeter ki sembolden önce rengi okuyun.
Önce renk, sonra sembol
| Renk | Ne anlama gelir | Ne yapmalı |
|---|---|---|
| Kırmızı | Güvenlik riski ya da yol alırken aracı bozan bir arıza | Güvenli olan ilk yerde durmak |
| Sarı veya turuncu | Kaydedilmiş, ilgi isteyen ama banket duruşu gerektirmeyen bir arıza | Birkaç gün içinde servis randevusu almak |
| Yeşil | Bir sistem açık ve düzgün çalışıyor | Hiçbir şey |
| Mavi veya beyaz | Bilgi; genellikle aydınlatma ya da sürücü destek sistemleri | Hiçbir şey |
İki alışkanlık edinmeye değer. Birincisi ışık testini izlemek: kontağı açtığınızda ikazların çoğu bir iki saniye yanar ve söner. Bu kısa an, artık hiç çalışmayan bir uyarıyı fark etmeniz için tek şanstır. İkinci alışkanlık, sembolden çok renge güvenmek: semboller üreticiler arasında değişir, renk kodu değişmez.
Kırmızı ikazlar: güvenli olan ilk yerde durun
Yağ basıncı — yağdanlık sembolü. Bu, düşük yağ seviyesi uyarısıyla aynı şey değildir. Pompanın artık motora yağ basmadığı anlamına gelir ve yağ basıncı olmayan bir motor birkaç dakika içinde kilitlenir. Durun, motoru kapatın, seviyeyi kontrol edin ve ışık geri geliyorsa yeniden çalıştırmayın.
Soğutma suyu sıcaklığı — sıvıya batırılmış termometre. Motor aşırı ısınıyor. Herhangi bir şeyi açmadan önce durup soğumasını bekleyin: sıcak soğutma sistemi basınç altındadır ve kapağı açanın üzerine kaynar sıvı fışkırtır.
Şarj — akü sembolü. Alternatör şarj etmeyi bıraktı. Araç aküde kalanla bir süre daha gider, genellikle yirmi ila kırk dakika, sonra bulunduğu yerde kalır. İhtiyacınız olmayan her şeyi kapatıp doğrudan servise gidin ya da durup yardım çağırın.
Fren sistemi — ünlem işaretli bir daire, bazen BRAKE yazısı. Önce el freninin tam olarak indirildiğini kontrol edin. İndirilmişse ışık düşük fren hidroliği seviyesi ya da devrede bir arıza anlamına gelir ve o araçla yola çıkılmamalıdır.
Hava yastıkları (SRS) — hava yastıkları ve kemer gergileri devre dışı. Araç tamamen normal gider ve bunu görmezden gelmeyi kolaylaştıran da tam olarak budur; ancak bir çarpışmada koruma açılmayabilir.
Direksiyon takviyesi — genellikle ünlem işaretli bir direksiyon. Direksiyon hâlâ döner ama belirgin biçimde daha fazla güç ister, özellikle park hızlarında.
Sarı ikazlar: yola devam edin, servis randevusu alın
Check engine — motor silueti. Her panelde en sık görülen ve en az belirgin ikaz. Gevşek yakıt kapağından ölmekte olan bir ateşleme bobinine kadar her şeyi kapsar. Sabit yanması dikkatli devam edin demektir. Yanıp sönmesi, yanmamış yakıtın katalitik konvertöre ulaştığı anlamına gelir — hızı düşürün ve hemen ilgilenin.
ABS — normal frenleme çalışır ama kilitlenmeyi önleyen işlev çalışmaz; bu yüzden sert frende tekerlekler kilitlenebilir.
Çekiş veya denge kontrolü — arkasında kayma izleri olan bir araç. Yanıp sönmesi, sistemin şu anda çalıştığını gösterir: ıslak ya da buzlu zeminde. Sürekli yanması, kapatıldığını ya da arızalı olduğunu gösterir.
Lastik basıncı — ünlem işaretli bir at nalı. Dört lastiği de manometreyle kontrol edin; sistem bağıl düşüşü bildirir ve soğuk bir sabahta da yavaş bir patlakta olduğu kadar kolay devreye girer.
Partikül filtresi — araç çoğunlukla kısa mesafelerde kullanıldığı için filtre isle doluyor. Daha yüksek devirde yapılan uzun bir sürüş genellikle kendini temizlemesine izin verir. Yeterince uzun görmezden gelinirse temizlik ya da değişimle biter.
Kızdırma bujileri — dizel motorlarda spiral sembolü. Çalıştırmadan sonra yanıp sönmesi ön ısıtma arızası anlamına gelir; bunu soğuk sabahlarda zor çalışmadan tanırsınız.
Fren balatası aşınması — balatalar en düşük kalınlığa ulaştı. Şimdi ucuz, diskler çizildiğinde pahalı.
Yeşil ve mavi ikazlar arıza değildir
Yeşil renk bir sistemin açık olduğunu ve işini yaptığını gösterir: park lambaları, hız sabitleyici, sinyaller. Mavi neredeyse her yerde uzun far için ayrılmıştır. Beyaz, sürücü destek sistemlerinden gelen bilgiler için kullanılır; örneğin şerit takibi ya da tanınan hız sınırı. Hiçbiri tepki gerektirmez ve yanmıyor olmaları bir sorun değildir.
Bir ikaz yandığında ne yaparsınız
- Rengi okuyun. Kırmızı durma talimatı, sarı bir servis randevusu, yeşil ve mavi bilgidir.
- Kırmızıysa güvenli bir yere çekin ve herhangi bir şeyi incelemeden önce motoru kapatın.
- Göstergeleri ve basit şeyleri önce kontrol edin: sıcaklık, yakıt seviyesi, açık bir kapının ya da el freninin gerçek neden olup olmadığı.
- Sembolü kullanım kılavuzunda arayın. Üreticiler kendi ikonlarını kullanır ve kılavuz, tam olarak sizin aracınızı anlatan tek kaynaktır.
- Kırmızı ikaz yeniden çalıştırmadan sonra geri geliyorsa yola devam etmeyin. Çekici bir motordan az tutar.
Elektrikli ve hibrit araçlar: aynı ikazlar, artı kendine özgü birkaçı
Frenler, hava yastıkları, lastik basıncı ve sürücü destek sistemleri elektrikli bir araçta tam olarak aynı şekilde uyarır. Bunlara, pedala bastığınızda aracın hareket edeceğini doğrulayan hazır göstergesi, her zaman evde onarım değil servis anlamına gelen yüksek gerilim sistemi uyarısı ve batarya fazla soğuk, fazla sıcak ya da neredeyse boş olduğunda görünen düşük güç sembolü — genellikle bir kaplumbağa — eklenir.
İçten yanmalı bir araçta bulamayacağınız şey, elektrikli araçta eski yakıt göstergesinin yerini alan, kalan menzili de gösteren batarya şarj göstergesidir.
Işıksız bir panel, arızasız bir araçla aynı şey değildir
Arıza hafızası, bir depo yakıttan daha ucuz bir teşhis arayüzüyle silinebilir ve araç arızayı yeniden bulmaya yetecek kadar döngü tamamlamadıkça uyarı geri gelmez. Aküyü sökmek bazı sistemlerde benzer etki yapar. Araç bakılmadan önce bu, panelin temiz görünmesini sağlamanın hızlı yoludur.
Bu nedenle gösterge paneli aracın son birkaç dakikasını anlatır, öncesindeki yılları değil. Servis kayıtları aynı arızanın üç yıldır tekrarlayıp tekrarlamadığını gösterir. Kilometre geçmişi önünüzdeki sayının aracın geri kalan hikâyesine uyup uymadığını gösterir. İkisi de bir otoparkta teşhis cihazıyla silinemez.
İkinci el bir aracı incelerken panele motor çalıştıktan sonra değil, kontak açılışındaki test sırasında bakın: hiç yanmayan bir uyarı genellikle bilerek devre dışı bırakılmıştır ve bu, dürüstçe yanmaya devam eden bir ışıktan daha fazla dikkat hak eder.