De Nederlandse automarkt
Het aantal auto’s op de Nederlandse wegen blijft voortdurend groeien. Daar waar er dus eind 2025 zo’n 11,4 miljoen motorvoertuigen waren geregistreerd was dat 10 jaar eerder, eind 2015, een dikke 10 miljoen. Daarmee kwamen er het afgelopen decennium dus ongeveer 1,4 miljoen auto’s bij, een groei van 14%. De verhouding tussen auto’s die door particulieren waren geregistreerd en bedrijfswagens is in die periode overigens nauwelijks veranderd: Rond de 10% van alle auto’s in Nederland staat op naam van een bedrijf, de rest is in particulier bezit. Onder bedrijfsauto’s worden daarbij verstaan (bestel)busjes en zware voertuigen zoals vrachtwagens).
Veel handel in gebruikte auto’s
Vanzelfsprekend is er een forse handel in auto’s. Sommige mensen en bedrijven kiezen voor een compleet nieuwe wagen, maar velen kiezen, mede vanwege de hoge aanschafprijzen, voor een gebruikte auto. Er wisselen jaarlijks in ons land zo’n 2,2-2,3 miljoen bestaande auto’s van eigenaar. Na de piek in de handel in gebruikte auto’s aan het eind van 2022, toen er als gevolg van chiptekorten een gebrek aan nieuwe auto’s was, is dat aantal tamelijk stabiel gebleven. In 2025 kwamen er 338.000 nieuwe auto’s op de weg. De handel in occasions is dus vele malen groter dan de handel in gloednieuwe auto’s die rechtstreeks uit de fabriek komen.
De occasionmarkt voor personenauto’s in kaart
Als we dan nader inzoomen op de occasionmarkt dan zien we dat van de gehele markt is op te breken in ongeveer 2 miljoen transacties voor gebruikte personenauto’s en rond de 200.000 gebruikte bedrijfswagens. Verhoudingsgewijs is de handel in beide delen van de markt dus even groot als hun aandeel in het geheel. Dat betekent dus dat we niet kunnen stellen dat bijvoorbeeld bedrijven vaker van auto wisselen dan particulieren.
Import en export van gebruikte auto’s
Behalve binnenlandse handel is er echter ook een handel in gebruikte wagens van en naar het buitenland. We zien dat Nederland jaarlijks ongeveer 250.000 – 300.000 gebruikte personenauto’s en 90.000-120.000 bedrijfswagens exporteert naar het buitenland. De bestemming van deze wagens is veelal Oost-Europa (landen zoals Roemenië, Bulgarije en Polen) en Afrika voor auto’s die nog ouder zijn.
De import van gebruikte personenauto’s is ongeveer even groot als de export. Die auto’s worden met name uit onze buurlanden Duitsland en België gehaald. Bij bedrijfswagens is dat echter een geheel ander verhaal. Wij importeren niet of nauwelijk gebruikte bedrijfswagens en daar is dus sprake van een netto export.
Hoe ziet de handel in occasions eruit?
De occasionmarkt wordt dus gedomineerd door personenauto’s, die ongeveer 92% van de totale markt uitmaken. Toch is er ook een duidelijke markt voor gebruikte bedrijfswagens, die een hogere gemiddelde bedrijfsduur hebben.
Vrij oude wagens
Het is algemeen bekend dat Nederland, vergeleken met de ons omringende landen, een relatief oud wagenpark heeft. En dat zie je ook terug op de occasionmarkt. Een auto op de occasion markt is in Nederland gemiddeld 11 jaar oud. Overigens is dat lang niet altijd de eerste transactie van een voertuig. Veel auto’s komen namelijk al op de markt na zo’n 4 tot 5 jaar, als ze uit een leasecontract komen en worden doorverkocht door de leasemaatschappij. Rond de leeftijd van 8 à 9 jaar wordt een gebruikte auto vaak opnieuw verhandeld. De oudste auto’s worden vaak tussen particulieren onderling tegen de laagste prijzen verkocht.
Aandrijving
Met het toenemende aandeel elektrische auto’s binnen de verkoop van nieuwe auto’s neemt, met vertraging uiteraard, ook het aandeel van EV’s toe in de markt voor gebruikte auto’s. Op dit moment gaat dat nog vooral om relatief jonge auto’s, die meestal uit de lease komen.
Het grootste aandeel in de verkopen van occasions is echter nog altijd benzineauto’s, met een belang van circa 70%. Dieselauto’s vormen 10-15% van het totaal op de occasionmarkt, waarbij het vaak gaat om wagens die veel kilometers hebben gereden en relatief oud zijn.
Diverse verkoopkanalen
De handel in gebruikte personenwagens gaat via een aantal kanalen.
Dealers
Onderlinge verkoop
Veilingen
Verkoop via dealers
Het grootste gedeelte van de verkoop van gebruikte personenauto’s verloopt via dealers. Daarin hebben zowel merkdealers, als universele autobedrijven en gespecialiseerde occasionketens een aandeel. Vaak gaat het hierbij om wat jongere voertuigen, bijvoorbeeld die uit de lease zijn gekomen. Meestal zijn garantie en soms ook financiering onderdeel van de deal, wat de kopende partij een zekere mate van veiligheid en gemak biedt. De prijzen liggen over het algemeen wat hoger om die reden.
Onderlinge verkoop
Een ander belangrijk deel van de occasionmarkt is de onderlinge verkoop tussen particulieren. Daarbij kun je letterlijk denken aan het briefje “te koop” dat je, vergezeld van een telefoonnummer soms op een auto in de straat ziet. De meeste verkopen in dit kanaal komen echter tot stand via marktplaatsen. Het gaat daarbij veelal om wat oudere auto’s (vaak ouder dan 10 jaar) en de transactieprijzen zijn relatief laag.
Autoveilingen
Een deel van de handel vindt ook plaats via veilingen. Een voorbeeld daarvan is een ex-lease auto veiling, waarbij voertuigen die uit het leasecontract komen via een veiling een nieuwe eigenaar vinden. Ook voormalige huurauto’s worden vaak geveild. Er zijn zowel fysieke veilingen als veilingen op online platforms. Een deel daarvan is gericht op de retail, een deel ook voor aanbod rechtstreeks aan particulieren.
Kort samengevat kun je dus stellen dat het dealerkanaal de prijs bepaalt, maar het volume vaak ligt bij de onderlinge verkoop tussen particulieren.
Gebruikte bedrijfswagens
Zoals eerder in dit artikel benoemd gaat het bij gebruikte bedrijfswagens om ± 200.000 – 250.000 gebruikte bedrijfswagen-transacties per jaar. Daarmee heeft het in de totale markt voor occasions een relatief klein, maar zeer niet onbelangrijk aandeel.
Soorten bedrijfswagens
De Nederlandse markt voor gebruikte bedrijfswagens bestaat hoofdzakelijk uit:
Lichte bedrijfswagens (LCV). Daaronder verstaan we bestelwagens tot 3.500 kg
Middelzware bedrijfswagens. Dat zijn lichte trucks en distributievoertuigen
Zware bedrijfswagens (HCV). De “echte” vrachtwagens
Veruit het grootste deel van alle verkopen vindt plaats bij de lichte bedrijfswagens. Het betreft hier 80-85% van de occasionmarkt in het bedrijfssegment.
Leeftijdsopbouw van de occasionmarkt
De leeftijdsstructuur van gebuikte bedrijfswagens die worden verkocht wijkt sterk af van personenauto’s. De gemiddelde leeftijd bij verkoop is 8-10 jaar en daarmee dus lager dan die van personenauto’s. In leeftijdsopbouw ziet de markt voor gebruikte bedrijfswagens er als volgt uit:
0–5 jaar: ± 30–35% van de markt. Dit zijn vooral ex-lease en fleet returns
5–10 jaar: ± 30–35% marktaandeel. Een grote tweede gebruiksfase
10–15 jaar: ± 20–25% van alle transacties. Hierbij gaat het om wagens die meestal worden geëxporteerd.
15+ jaar: Dit segment, goed voor ± 10–15% van alle verkopen vormt een kleinere maar stabiele niche
Verkoopkanalen
Ook bij de verkoopkanalen zien we voor gebruikte bedrijfsauto’s een duidelijk ander beeld dan bij gebruikte personenauto’s. Er is bijvoorbeeld nauwelijks sprake van onderlinge verkoop, wat bij personenauto’s een zeer groot gedeelte van de totale verkopen behelst.
De drie belangrijkste verkoopkanalen voor gebruikte bedrijfswagens zijn:
Directe remarketing van fleet of leasewagens. Dit is het grootste instroomkanaal. Het wordt gedomineerd door veelal vast verkooppartners van de leasebedrijven.
B2B veilingen en online platforms. Bij een veiling bedrijfswagens gaat het om zowel fysieke veilinghuizen als online veilingen, de digitale marktplaatsen dus.
Dealerhandel. Dit is het kleinste kanaal en richt zich vooral op lokale wederverkoop. De auto’s komen vaak terecht bij MKB bedrijven.
Personenauto’s vs bedrijfswagens
Samenvattend zien we dat de Nederlandse markt voor gebruikte voertuigen uiteenvalt in twee segmenten: personenauto’s en bedrijfswagens met elk zeer specifieke kenmerken. Daar waar de handel in gebruikte personenauto’s wordt gedomineerd door onderlinge verkoop en via dealers, is dat bij bedrijfswagens vooral directe wederverkoop via vaste kanalen en veilingen van bedrijfswagens op platforms. Bovendien zijn verkochte personenauto’s over het algemeen een stuk ouder dan bedrijfswagens.
Partnerartikel